3. Hukuk Dairesi 2021/7201 E. , 2021/13886 K. "" MAHKEMESİ :ASLİYE HUKUK MAHKEMESİ Taraflar arasındaki hizmet akdinden kaynaklanan alacak davasının mahkemece yapılan yargılaması sonucunda, davanın kısmen kabulüne yönelik olarak verilen kararın, süresi içinde taraf vekillerince temyiz edilmesi üzerine; temyiz dilekçelerinin kabulüne karar verildikten sonra, dosya içerisindeki kağıtlar okunup gereği düşünüldü: Y A R G I T A Y K A R A R I Davacı; davalı havayolu şirketinde belir…
**3. Hukuk Dairesi 2021/7201 E. , 2021/13886 K.** **"İçtihat Metni"** MAHKEMESİ :ASLİYE HUKUK MAHKEMESİ Taraflar arasındaki hizmet akdinden kaynaklanan alacak davasının mahkemece yapılan yargılaması sonucunda, davanın kısmen kabulüne yönelik olarak verilen kararın, süresi içinde taraf vekillerince temyiz edilmesi üzerine; temyiz dilekçelerinin kabulüne karar verildikten sonra, dosya içerisindeki kağıtlar okunup gereği düşünüldü: Y A R G I T A Y K A R A R I Davacı; davalı havayolu şirketinde belirsiz süreli hizmet akdi ile 15/09/2008 tarihinde kaptan pilot olarak çalışmaya başladığını, 18/02/2013 tarihinde haberdar olduğu 15.02.2013 tarihli bir elektronik posta mesajı ile; davalı şirketin hizmet akdini 15/03/2013 tarihi itibarıyla sona erdirdiğini bildirdiğini, feshin gerekçesi olarak pilotluğunu yaptığı A/300-600 tipi uçakların şirket envanterinden çıkartılmasının gösterildiğini, halbuki filoya yeni katılan A319-320 tipi uçaklarda da tecrübesi bulunduğunu, bunu şirkete ihtaren bildirerek görev talep ettiğini, ancak şirketin verdiği cevapta 08/09/2013 tarihinden sonra yaş haddinden dolayı artık uçmasının mümkün olmayacağı nedeniyle talebinin reddedildiğini, feshin haksız ve kötü niyetli olduğunu iddia ederek, fazlaya ilişkin hakları saklı kalmak kaydıyla sözleşmenin 10c maddesindeki cezai şart olarak 500 Euro, haksız fesih nedeniyle uğranılan zararın giderilmesi için TBK 408, 437 ve 438 gereğince 500 Euro ve 2012 ve 2013 yıllarında hak edip kullanmadığı yıllık izin ücreti olarak 500 Euro’nın davalıdan tahsilini istemiştir. Davalı; A300-600 tipi uçakların envanterlerinden çıkarılmasının gerçek ve geçerli ekonomik nedenlere dayandığını, bunun işletmesel bir karar olduğunu, yerindelik denetimine tabi tutulamayacağını, bu sebeple başka pilotların da görevlerine son verildiğini, davacının A320 filosunda görev yapmak için 4 ay süreyle eğitim görmesi gerekeceğini, bu eğitim bittikten sadece 2 ay sonra davacı pilotun aktif uçuş hayatının yaş haddi nedeniyle sona ereceğini, bu durumda pilota eğitim aldırılmasına katlanılmasının şirketlerinden beklenemeyecek bir maliyet oluşturacağını, tüm bu nedenlerle akdin feshinde kötü niyet bulunmadığını, davacı pilotun yeni iş arama çabası göstermediğini, hakettiği izinlerin tamamını kullandığını ve izin ücreti alacağı bulunmadığını iddia ederek davanın reddini dilemiştir. Mahkemece; davanın kısmen kabulü ile; 2012-2013 yıllarında kullanılmayan izin ücretlerine ilişkin talep yönünden dava dilekçesindeki taleple bağlı kalınarak 500 Euro’nun