T.C. D A N I Ş T A Y SEKİZİNCİ DAİRE Esas No : 2022/5668 Karar No : 2025/8400 DAVACI : ... Derneği VEKİLİ : Av. ... DAVALI : ... Bakanlığı VEKİLİ : Av. ... DAVANIN KONUSU :27/05/2022 tarih ve 31848 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe giren Kombine Taşımacılık Yönetmeliği'nin 14. maddesinin 1. fıkrasının (c) ve (ç) bentlerinin iptali istenilmektedir. DAVACININ İDDİALARI : UBAK izin belgesinin kombine yük taşımacılığı yapan ve karayolunu kısıtlı kullanan ya da hiç kul…
Danıştay 8. Daire Başkanlığı 2022/5668 E. , 2025/8400 K. "İçtihat Metni" T.C. D A N I Ş T A Y SEKİZİNCİ DAİRE Esas No : 2022/5668 Karar No : 2025/8400 DAVACI : ... Derneği VEKİLİ : Av. ... DAVALI : ... Bakanlığı VEKİLİ : Av. ... DAVANIN KONUSU :27/05/2022 tarih ve 31848 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe giren Kombine Taşımacılık Yönetmeliği'nin 14. maddesinin 1. fıkrasının (c) ve (ç) bentlerinin iptali istenilmektedir. DAVACININ İDDİALARI : UBAK izin belgesinin kombine yük taşımacılığı yapan ve karayolunu kısıtlı kullanan ya da hiç kullanmayan şirketlere tahsis edilmesinin taşımacılık sektörünün çoğunluğunu oluşturan ve karayoluyla taşımacılık faaliyetini yürüten küçük ve orta ölçekli şirketleri hak kaybına uğratacağı, Yeşil Lojistik Belgesi alacak kombine yük taşımacılığı yapan firmaların UBAK izin belgesi desteğinden daha fazla faydalanabilmek için çekici yatırımı yapabileceği ve yeşil taşıma belgesi ile amaçlanan “intermodal taşımacılık” modeline aykırı olarak ilave karayolu kapasitesi oluşturacağı; Yeşil Lojistik Belge sahiplerine UBAK izin belgesi başvurularında işletmeye ilaveten 5 puan verileceği yönündeki dava konusu hüküm ile UBAK İzin Belgesi Dağıtım Esasları Yönergesi’ne göre sadece C2, L2, M2 yetki belgesi sahiplerine izin belgesi verileceği yönündeki hüküm arasında çelişki bulunduğu, UBAK izin belgesinin karayolu taşımacılığında kullanılan yeşil motor özelliklerine sahip çekici araçlar için tahsis edildiği dikkate alındığında ana faaliyeti Avrupa Kıtasına karayolu ile uluslararası eşya taşımacılığı olan firmalar tarafından daha etkin bir biçimde kullanılacağı; Yeşil Lojistik Belge sahiplerinin taşıt belgesine ilave edilecek 100 taşıt için 3.000-TL ödeyeceği, belgeye sahip olmayanların ise yaklaşık 60.000-TL ödeyeceği, bu teşvik ve destekler yerine ro-ro ve tren kullanımının desteklenmesi ve karşılığı temin edilebilir ödül/ belge oranlarının artırılmasının daha çok amaca yönelik ve etkin olacağı; sonuç olarak dava konusu düzenlemelerin Avrupa’ya çalışan uluslararası karayolu taşımacılığı yapan firmalar yönünden çok ciddi oranda haksız rekabete sebebiyet verecek ve kazanılmış hakların ihlaline neden olacak nitelikte bulunduğu; kaldı ki daha henüz kombine taşımacılık merkezlerinin bile belirlenmediği, düzenlemenin usul ve yasa ile adalete aykırı olduğu ileri sürülmektedir. DAVALI İDARENİN SAVUNMASI : Usul yönünden, davanın süresinde açılmadığı; esas yönünden, gerekli mesafe kısıtlarına uymak kaydıyla tüm limanlardan ve demiryolu istasyonlarından yapılan ve taşımanın başında ve/veya sonunda karayolu kullanılan konteyner taşımalarının kombine taşımacılık faaliyeti olduğu; kombine taşımacılık konseptinin, karayolunun kısa mesafelerde etkin kullanımıyla çevresel ve ekonomik faydalar sağlanmasını amaçladığı, özellikle ro-ro ile kombine taşımacılık yapan firmaların UBAK izin belgelerinin geçerlilik süresince daha etkin kullanılacağının öngörüldüğü; ayrıca Yönetmelik kapsamında verilen destekler ile ro-ro taşımacılığı teşvik edilerek kara sınır kapılarında oluşan sıkışıklığın ve bazen günlerce süren beklemelerin azaltılması, uzun süreli karayolu taşımacılığından kaynaklı karbon salınımının önüne geçilmesi ve çeşitli trafik sorunlarının azaltılmasının amaçlandığı; Kombine Taşımacılık Yönetmeliği'nin TİO belgesi ile birlikte C2, M2 ve L2 yetki belgesi sahibi olan taşımacıları kapsadığı, TİO sahibinin taşımasını üstlendiği işi gerçekleştirmek için Karayolu Taşıma Yönetmeliği hükümleri uyarınca düzenlenmiş olan C2, M2 ve L2 yetki belgesi sahibi taşımacıların yetki belgelerinde kayıtlı olan taşıtlarını kullanmak zorunda olduğu, dolayısıyla farklı mevzuat hükümleri arasında çelişki bulunmadığı, ayrıca Taşıma İşleri Organizatörlüğü Yönetmeliği ile C2, M2 ve L2 yetki belgesi sahiplerinin TİO belgesi alabilmeleri için TİO belgesi ücretlerinde indirim yapıldığı; taşımacılık firmalarının araç filolarını büyütüp güçlendirmelerinin kombine taşımacılık konseptine aykırı olmadığı, yeşil lojistik faaliyetlerin gerçekleştirilmesi ve devamlılığının taşımacılar için kayda değer maddi külfet oluşturduğu, bu nedenle ülkelerin yeşil faaliyetleri desteklemek üzere çeşitli teşvik ve tedbirlere başvurduğu, ayrıca her yeşil lojistik faaliyeti gerçekleştiren firmanın yeşil lojistik belgesi almak zorunda olmadığı, Yönetmeliğin henüz taslak aşamasındayken tüm muhatapların görüşüne sunulduğu, ilgili sektör temsilcileri tarafından filo yenileme teşvikleri ve vergi avantajlarının sağlanması ile karbon azaltımı hedefinin gerçekleşeceğinin belirtildiği, dava konusu düzenlemelerin hukuka ve yasalara uygun olduğu savunulmaktadır. DANIŞTAY TETKİK HÂKİMİ : ... DÜŞÜNCESİ : Davanın reddi gerektiği düşünülmektedir. DANIŞTAY SAVCISI : ... DÜŞÜNCESİ : Dava; 27/05/2022 tarih ve 31848 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe giren Kombine Taşımacılık Yönetmeliği'nin 14. maddesinin 1. fıkrasının (c) ve (ç) bentlerinin iptali istemiyle açılmıştır. Davalı idarenin usule ilişkin iddiaları yerinde görülmeyerek işin esası incelendi. 27/05/2022 tarih ve 31848 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe giren Kombine Taşımacılık Yönetmeliği'nin "Yeşil Lojistik Faaliyetlerinin Desteklenmesi" başlıklı Üçüncü Bölümünün,"Bakanlık Tarafından Sağlanacak Destekler" başlıklı14.maddesinin " davaya konu edilen (c) bendinde; işletmenin taşımacı yetki belgesi eki taşıt belgesine ilave edilecek 100 taşıt için taşıt kartı üzerinde %5 indirim uygulanacağı düzenlenmiş; yine aynı maddenin iptali istenilen (ç) bendinde ise UBAK İzin Belgesi başvurularında işletmeye ilave 5 puan verileceği hükme bağlanmıştır. Dosyanın ve dava konusu edilen düzenlemelerin birlikte incelenmesinden; davalı idare tarafından hazırlanmış olan Yönetmelik ile kombine taşımacılık ve yeşil lojistik faaliyetler yürütmek suretiyle Yeşil Lojistik Belgesi sahibi olan taşımacıların yetki belgesi, faaliyet belgesi ve taşıt kartı ücretlerinde çeşitli indirimlere gidilerek, UBAK izin belgesi başvurularında da ek puan verileceği düzenlenmiş, Avrupa Yeşil Mutabakatı kapsamında karbon fiyatlandırması, vergilendirme, karayoluna yönelik ücretlendirmeler ve ağır vasıtaların ağırlıkları ve boyutları ile ilgili kuralların revize edilmesi gibi önlemleri öngörülmüş, bu kapsamda sürdürülebilir ve akıllı hareketlilik stratejisi kapsamında 2030 yılına gelindiğinde kombine taşımacılığın karayolu taşımacılığı ile eşit şartlarda rekabet edebiliyor olması, 2050 yılına gelindiğinde ise karayollarında taşınan yüklerin %75’lik kısmının demiryoluna ve iç su yollarına kaydırılmasının amaçlanarak, dava konusu Yönetmelik hükümleri ile AB mevzuatına uyum çerçevesinde kombine taşımacılık faaliyetlerinin teşviki için söz konusu düzenlemelerin yapıldığı sonucuna ulaşılmiştır. Bu durumda;Kombine taşımacılık faaliyetleri ile karayolunun kısa mesafelerde etkin kullanımıyla çevresel ve ekonomik faydalar sağlanmasının hedeflendiği, Yönetmelik kapsamında verilen destekler ile kombine taşımacılık yöntemleri teşvik edilerek kara sınır kapılarında oluşan sıkışıklığın, beklemelerin azaltılması, uzun süreli karayolu taşımacılığından kaynaklı karbon salınımının önüne geçilmesi ve çeşitli trafik sorunlarının azaltılmasının amaçlandığı görülmekte olup, kamu yararı gereği düzenlen davaya konu düzenlemede hukuka aykırılık bulunmamaktadır. Açıklanan nedenlerle, davanın reddi gerektiği, düşünülmektedir. TÜRK MİLLETİ ADINA Karar veren Danıştay Sekizinci Dairesince, Tetkik Hâkiminin açıklamaları dinlendikten ve dosyadaki belgeler incelendikten sonra gereği görüşüldü: HUKUKİ SÜREÇ : 27/05/2022 tarih ve 31848 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe giren Kombine Taşımacılık Yönetmeliği'nin 14. maddesinin 1. fıkrasının (c) ve (ç) bentlerinin iptali istemiyle görülmekte olan dava açılmıştır. İNCELEME VE GEREKÇE: USUL YÖNÜNDEN: Davalı idarenin usule ilişkin itirazları yerinde görülmeyerek işin esasının incelenmesine geçildi. ESAS YÖNÜNDEN İLGİLİ MEVZUAT: 4925 sayılı Karayolu Taşıma Kanunu'nun "Amaç" başlıklı 1. maddesinde; "Bu Kanunun amacı; karayolu taşımalarını ülke ekonomisinin gerektirdiği şekilde düzenlemek, taşımada düzeni ve güvenliği sağlamak, taşımacı, acente ve taşıma işleri komisyoncuları ile nakliyat ambarı ve kargo işletmeciliği ve benzeri hizmetlerin şartlarını belirlemek, taşıma işlerinde istihdam edilenlerin niteliklerini, haklarını ve sorumluluklarını saptamak, karayolu taşımalarının, diğer taşıma sistemleri ile birlikte ve birbirlerini tamamlayıcı olarak hizmet vermesini ve mevcut imkânların daha yararlı bir şekilde kullanılmasını sağlamaktır." kuralı, "Kapsam" başlıklı 2. maddesinde; "Bu Kanun kamuya açık karayolunda motorlu taşıtlarla yapılan yolcu ve eşya taşımalarını, taşımacıları, taşıma acentelerini, taşıma işleri komisyoncularını, nakliyat ambarı ve kargo işletmecilerini, taşıma işlerinde çalışanlar ile taşımalarda yararlanılan her türlü taşıt, araç, gereç, yapıları ve benzerlerini kapsar." kuralı, "Genel kural" başlıklı 4. maddesinde; "Taşımalar; ekonomik, seri, elverişli, güvenli, çevreye kötü etkisi en az ve kamu yararını gözetecek tarzda serbest rekabet ortamında gerçekleştirilir." kuralı, "Yetki belgesi alma zorunluluğu ve taşıma hizmeti" başlıklı 5. maddesinde; "Taşımacılık, acentelik ve taşıma işleri komisyonculuğu ile nakliyat ambarı ve kargo işletmeciliği yapılabilmesi için Bakanlıktan yetki belgesi alınması zorunludur." kuralı yer almaktadır. 10/07/2018 tarih ve 30474 sayılı Resmi Gazete de yayımlanan 1 No'lu Cumhurbaşkanlığı Teşkilatı Hakkında Cumhurbaşkanlığı Kararnamesinin Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı başlıklı Onyedinci Bölüm'ünün "Görev" başlıklı 474. maddesinde; "a) Ulaştırma, denizcilik, haberleşme, akıllı ulaşım sistemleri ve posta iş ve hizmetleri ile Karadeniz ile Marmara denizini birleştiren ve gemilerin seyrüseferine imkan veren Kanal İstanbul ve benzeri su yolu projelerinin geliştirilmesi, kurulması, kurdurulması, işletilmesi ve işlettirilmesi hususlarında, ilgili kurum ve kuruluşlarla koordinasyon içerisinde, milli politika, strateji ve hedeflerin belirlenmesi amacıyla çalışmalar yapmak ve belirlenen hedefleri uygulamak, ç) Ulaştırma ve denizcilik iş ve hizmetleriyle ilgili altyapı, şebeke, sistem ve hizmetleri; ticari, ekonomik ve sosyal ihtiyaçlara, teknik gelişmelere uygun olarak planlamak, kurmak, kurdurmak, işletmek, işlettirmek ve geliştirmek, d) Ulaştırma, denizcilik, haberleşme ve posta iş ve hizmetlerinin ekonomik, seri, elverişli, güvenli, kaliteli, çevreye kötü etkisi en az ve kamu yararını gözetecek tarzda serbest, adil ve sürdürülebilir bir rekabet ortamında sunulmasını sağlamak, h) Kanunlarla veya Cumhurbaşkanlığı kararnameleriyle verilen diğer görevleri yapmak; 477. maddesinde; "a) Karayolu ve demiryolu ulaştırması faaliyetlerinin ticari, ekonomik, sosyal ihtiyaçlara ve teknik gelişmelere bağlı olarak ekonomik, seri, elverişli, güvenli, kaliteli, çevreye olumsuz etkilerini önleyecek, giderecek ve kamu yararını gözetecek tarzda serbest, adil ve sürdürülebilir bir rekabet ortamında yapılmasını ve bu faaliyetlerin müstakilen veya ulaştırma türleriyle birlikte ve birbirlerini tamamlayıcı olarak hizmet vermesini sağlamak, d) Karayolu ve demiryolu taşımacılığı ve ulaştırması ile karayolu ve demiryolunda gerçekleştirilen tehlikeli mal taşımacılığı ve kombine taşımacılık alanlarında hizmet üretenler ile hizmetten yararlananların hak, yükümlülük ve sorumluluklarını belirlemek, f) Demiryolu altyapı işletmecileri, demiryolu tren işletmecileri, karayolu ve demiryolu taşımacılığı alanlarında taşımacı, organizatör, acente, komisyoncu, lojistik işletmecisi, terminal işletmecisi, gar veya istasyon işletmecisi ve benzeri faaliyette bulunanlar ile şoförler, makinistler başta olmak üzere bu işlerde çalışanların mesleki yeterlik şartlarını belirlemek, bununla ilgili eğitim vermek veya verdirmek, sınav yapmak veya yaptırmak ve bunları yetkilendirmek ve denetlemek, h) Karayolu taşımacılık faaliyetlerinde kullanılan her türlü taşıtın cins, kapasite, sahiplik, yaş ve benzeri yönden asgari niteliklerini belirlemek, s) Ulaştırmanın çevreye olumsuz etkilerinin giderilmesinde koordinasyonu sağlamak," Ulaştırma Hizmetleri Düzenleme Genel Müdürlüğünün görev ve yetkileri arasında yer almış; 497. maddesinde; "(1) Bakanlık hizmet birimleri sorumluluk alanlarıyla ilgili olarak gerektiğinde aşağıdaki görevleri de yerine getirirler: a) Yürütülen faaliyetlerin çevreye uyumlu olmasını ve gelişmesini sağlamak, b) Uluslararası mevzuatı takip etmek ve bunların gerektirmesi halinde mevzuat uyumu çalışması yapmak, c) Verilecek yetki belgeleri ile diğer belge ve hizmetlerin ücret, süre, kapsam ve şekillerini belirlemek, ç) Gerekli idari düzenlemeleri hazırlamak, d) Denetim yapmak veya yaptırmak amacıyla gerekli her türlü fiziki ve teknik altyapı ve tesisleri kurmak, kurdurmak, işletmek, işlettirmek ve bunları denetlemek."; 500. maddesinde; "Bakanlık, görev alanına giren konularla ilgili olarak çalışmalarda bulunmak üzere diğer bakanlıklar, kamu kurum ve kuruluşları, meslek odaları, sivil toplum kuruluşları, özel sektör temsilcileri ve konuyla ilgili uzmanların katılımıyla çalışma grupları oluşturabilir." hükümlerine yer verilmiştir. 655 sayılı Ulaştırma ve Altyapı Alanına İlişkin Bazı Düzenlemeler Hakkında Kanun Hükmünde Kararname'nin "Ortak görevler ve hükümler" başlıklı 28. maddesinde; "(1) Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı hizmet birimleri sorumluluk alanlarıyla ilgili olarak hazırladıkları ve Resmi Gazetede yayımlanmak suretiyle yürürlüğe konulan Bakanlık idari düzenlemelerinde, bu düzenlemeleri ihlal edecek hizmet üretenler ile hizmetten yararlananlar için; a) Hangi hallerde uygulanacağını açıkça belirtmek kaydıyla; uyarma, geçici faaliyet durdurma ve yetki iptali şeklinde idari müeyyideler öngörmek ve ihlal edenlere belirlenen idari müeyyideleri uygulamakla görevli ve yetkilidirler. b) Hangi hallerde uygulanacağını ve miktarını açıkça belirtmek kaydıyla; Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü beş bin Türk Lirasına kadar, Demiryolu Düzenleme Genel Müdürlüğü ve Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü iki yüz elli bin Türk Lirasına kadar, Tersaneler ve Kıyı Yapıları Genel Müdürlüğü beş yüz bin Türk Lirasına kadar, Deniz ve İçsular Düzenleme Genel Müdürlüğü ve Tehlikeli Mal ve Kombine Taşımacılık Düzenleme Genel Müdürlüğü ise beş milyon Türk Lirasına kadar idari para cezası uygulaması öngörmek ve ihlal edenlere belirlenen miktarda idari para cezası karar tutanağı düzenlemek veya düzenletmekle görevli ve yetkilidirler. c) Hangi konularda ve ne şekilde yapılacağı ile sınırlarını açıkça belirtmek şartıyla; Emniyet Genel Müdürlüğü, Jandarma Genel Komutanlığı, Ticaret Bakanlığının sınır kapılarındaki birimleri, belediyelerin denetim birimlerini de denetimle yetkilendirebilir ve bunlara mensup kamu personeli eliyle denetim yaptırabilir ve ihlal veya idari para cezası karar tutanağı düzenlettirebilirler." hükümleri yer almaktadır. 27/05/2022 tarih ve 31848 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe giren Kombine Taşımacılık Yönetmeliği'nin "Yeşil Lojistik Faaliyetlerinin Desteklenmesi" başlıklı üçüncü bölümünün, "Bakanlık Tarafından Sağlanacak Destekler" başlıklı 14. maddesinin davaya konu edilen (c) bendinde; "İşletmenin taşımacı yetki belgesi eki taşıt belgesine ilave edilecek 100 taşıt için taşıt kartı ücretinde %95 indirim uygulanır." düzenlemesi, yine aynı maddenin iptali istenilen (ç) bendinde ise, "UBAK İzin Belgesi başvurularında işletmeye (Ek ibare:RG-21/1/2025-32789) Bakanlıkça belirlenen esaslara aykırılık teşkil etmeyecek şekilde ilave 5 puan verilir." düzenlemesine yer verilmiştir. HUKUKİ DEĞERLENDİRME: Dışişleri Bakanlığı tarafından hazırlanan "2021-2023 Avrupa Birliğine Katılım İçin Ulusal Eylem Planı"nın taşımacılık politikası faslında öngörülen uyum tedbirlerinden biri olan Kombine Taşımacılık Yönetmeliği'nin, 92/106/AET sayılı Avrupa Parlamentosu ve Konsey Direktifi dikkate alınarak AB mevzuatına uyum çerçevesinde kombine taşımacılık faaliyetlerinin teşviki için hazırlandığı anlaşılmaktadır. Davalı Bakanlıkça hazırlanmış olan Yönetmelik ile kombine taşımacılık ve yeşil lojistik faaliyetler yürütmek suretiyle Yeşil Lojistik Belgesi sahibi olan taşımacıların yetki belgesi, faaliyet belgesi ve taşıt kartı ücretlerinde çeşitli indirimlere gidildiği ve UBAK izin belgesi başvurularında da ek puan verileceğinin hüküm altına alındığı, Avrupa Yeşil Mutabakatı kapsamında karbon fiyatlandırması, vergilendirme, karayoluna yönelik ücretlendirmeler ve ağır vasıtaların ağırlıkları ve boyutları ile ilgili kuralların revize edilmesi gibi önlemlerin öngörüldüğü, bu kapsamda Sürdürülebilir ve Akıllı Hareketlilik Stratejisi kapsamında 2030 yılına gelindiğinde kombine taşımacılığın karayolu taşımacılığı ile eşit şartlarda rekabet edebiliyor olması, 2050 yılına gelindiğinde ise karayollarında taşınan yüklerin %75’lik kısmının demiryoluna ve iç su yollarına kaydırılmasının amaçlandığı, dava konusu Yönetmelik hükümleri ile AB mevzuatına uyum çerçevesinde kombine taşımacılık faaliyetlerinin teşviki için söz konusu düzenlemelerin yapıldığı anlaşılmaktadır. Kombine taşımacılık faaliyetleri ile karayolunun kısa mesafelerde etkin kullanımıyla çevresel ve ekonomik faydalar sağlanmasının hedeflendiği, Yönetmelik kapsamında verilen destekler ile kombine taşımacılık yöntemleri teşvik edilerek kara sınır kapılarında oluşan sıkışıklığın, beklemelerin azaltılması, uzun süreli karayolu taşımacılığından kaynaklı karbon salınımının önüne geçilmesi ve çeşitli trafik sorunlarının azaltılmasının amaçlandığı görülmekte olup, dava konusu düzenlemede hukuka aykırılık görülmediğinden davanın reddine karar verilmesi gerektiği sonucuna varılmıştır. KARAR SONUCU: Açıklanan nedenlerle; 1.27/05/2022 tarih ve 31848 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe giren Kombine Taşımacılık Yönetmeliği'nin 14. maddesinin 1. fıkrasının (c) ve (ç) bentlerinin iptali istemi yönünden DAVANIN REDDİNE, 2. Ayrıntısı aşağıda gösterilen toplam ... TL yargılama giderinin davacı üzerinde bırakılmasına, 3. Karar tarihinde yürürlükte bulunan Avukatlık Asgari Ücret Tarifesi uyarınca ... TL vekâlet ücretinin davacıdan alınarak davalı idareye verilmesine, 4. Posta gideri avansından artan tutarın kararın kesinleşmesinden sonra istemi halinde davacıya iadesine, 5. Bu kararın tebliğ tarihini izleyen 30 (otuz) gün içerisinde Danıştay Dava Daireleri Kuruluna temyiz yolu açık olmak üzere, 07/11/2025 tarihinde oybirliğiyle karar verildi. vergi //begin::Page Scripts var options = {}; $(document).ready(function() { options["separateWordSearch"] = false; options["accuracy"] = "complementary"; options["diacritics"] = false; $("#content").append(stringToHTML($("#hiddencontent").text())); var arananKelime = $("#hiddenArananKelime").text(); const kelimeListesi = arananKelime.split(/\s*,\s*/).filter(k => k); // Virgüle göre ayır, boşlukları temizle // Aynı kelimenin büyük/küçük varyasyonlarını da ekle const tumKelimeler = kelimeListesi.flatMap(kelime => [ kelime, kelime.toLocaleUpperCase('tr-TR'), kelime.toLocaleLowerCase('tr-TR') ]); highlighter(tumKelimeler); // arananKelime.split(/\s*,\s*/).filter(k => k).forEach(function(each) { // if (each != undefined && each != "") { // highlighter(each); // highlighter(each.toLocaleUpperCase('tr-TR')); // highlighter(each.toLocaleLowerCase('tr-TR')); // } // }); }); var highlighter = function(arananKelime) { try { highlight(arananKelime); } catch (err) { } try { //unsuzyumusamasi(arananKelime); } catch (err) { } try { //unsuzBenzesmesi(arananKelime); } catch (err) { } try { //cogulEki(arananKelime); } catch (err) { } try { //iyelikEki(arananKelime); } catch (err) { } }; var stringToHTML = function(str) { var parser = new DOMParser(); var doc = parser.parseFromString(str, 'text/html'); return doc.body; }; var highlight = function(text) { $(".context").mark(text, options); } var unsuzyumusamasi = function(arananKelime) { var lastChar = arananKelime.substr(arananKelime.length - 1); if (lastChar === "p") { var ara = arananKelime.substr(0, arananKelime.length - 1); highlight(ara + "b"); } if (lastChar === "ç") { var ara = arananKelime.substr(0, arananKelime.length - 1); highlight(ara + "c"); } if (lastChar === "t") { var ara = arananKelime.substr(0, arananKelime.length - 1); highlight(ara + "d"); } if (lastChar === "k") { var ara = arananKelime.substr(0, arananKelime.length - 1); highlight(ara + "g"); highlight(ara + "ğ"); } } var unsuzBenzesmesi = function(arananKelime) { var sertSessiz = [ 'f', 's', 't', 'k', 'ç', 'ş', 'h', 'p' ]; var yumusakSessiz = [ 'ç', 't', 'k' ]; for (var i = 0; i < sertSessiz.length; i++) { let sertSessizPosition = arananKelime.indexOf(sertSessiz[i]); while (sertSessizPosition !== -1) { for (var j = 0; j < yumusakSessiz.length; j++) { let yumusakSessizPosition = arananKelime .indexOf(yumusakSessiz[j]); while (yumusakSessizPosition !== -1) { if (sertSessizPosition + 1 === yumusakSessizPosition) { highlight(arananKelime.substr(0, sertSessizPosition + 1)); } yumusakSessizPosition = arananKelime .indexOf(yumusakSessiz[j], yumusakSessizPosition + 1); } } sertSessizPosition = arananKelime.indexOf(sertSessiz[i], sertSessizPosition + 1); } } } var cogulEki = function(arananKelime) { var last3Char = arananKelime.substr(arananKelime.length - 3); if (last3Char === "lar" || last3Char === "ler") { var ara = arananKelime.substr(0, arananKelime.length - 3); highlight(ara); } } var iyelikEki = function(arananKelime) { var iyelikEkleri = [ "ım", "im", "um", "üm", "ın", "in", "un", "ün", "ı", "i", "u", "ü", "mız", "miz", "muz", "müz", "nız", "niz", "nuz", "nüz", "ları", "leri" ]; if (arananKelime.length > 2) { var last2Char = arananKelime.substr(arananKelime.length - 2); if (iyelikEkleri.includes(last2Char)) { var ara = arananKelime.substr(0, arananKelime.length - 2); highlight(ara); } } if (arananKelime.length > 2) { var lastChar = arananKelime.substr(arananKelime.length - 1); if (iyelikEkleri.includes(lastChar)) { var ara = arananKelime.substr(0, arananKelime.length - 1); highlight(ara); } } if (arananKelime.length > 3) { var last3Char = arananKelime.substr(arananKelime.length - 3); if (iyelikEkleri.includes(last3Char)) { var ara = arananKelime.substr(0, arananKelime.length - 3); highlight(ara); } } if (arananKelime.length > 4) { var last4Char = arananKelime.substr(arananKelime.length - 4); if (iyelikEkleri.includes(last4Char)) { var ara = arananKelime.substr(0, arananKelime.length - 4); highlight(ara); } } } // begin:: Global Config(global config for global JS scripts) var KTAppSettings = { "breakpoints" : { "sm" : 576, "md" : 768, "lg" : 992, "xl" : 1200, "xxl" : 1200 }, "colors" : { "theme" : { "base" : { "white" : "#ffffff", "primary" : "#1BC5BD", "secondary" : "#E5EAEE", "success" : "#1BC5BD", "info" : "#6993FF", "warning" : "#FFA800", "danger" : "#F64E60", "light" : "#F3F6F9", "dark" : "#212121" }, "light" : { "white" : "#ffffff", "primary" : "#1BC5BD", "secondary" : "#ECF0F3", "success" : "#C9F7F5", "info" : "#E1E9FF", "warning" : "#FFF4DE", "danger" : "#FFE2E5", "light" : "#F3F6F9", "dark" : "#D6D6E0" }, "inverse" : { "white" : "#ffffff", "primary" : "#ffffff", "secondary" : "#212121", "success" : "#ffffff", "info" : "#ffffff", "warning" : "#ffffff", "danger" : "#ffffff", "light" : "#464E5F", "dark" : "#ffffff" } }, "gray" : { "gray-100" : "#F3F6F9", "gray-200" : "#ECF0F3", "gray-300" : "#E5EAEE", "gray-400" : "#D6D6E0", "gray-500" : "#B5B5C3", "gray-600" : "#80808F", "gray-700" : "#464E5F", "gray-800" : "#1B283F", "gray-900" : "#212121" } }, "font-family" : "Poppins" };